Με την τοποθέτηση του BEST στα ελαστικά των οχημάτων επιτυγχάνεται βελτίωση σε τρεις βασικούς παράγοντες: την οικονομία, την ασφάλεια, την άνεση στην οδήγηση.

Με τη χρήση του BEST τα οχήματα σπάνια θα μείνουν στον δρόμο από λάστιχο και έτσι θα αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του στόλου και θα αποφευχθούν νεκροί χρόνοι οχημάτων και οδηγών . Οι υπηρεσίες θα παρέχονται με τον προγραμματισμένο ρυθμό και έτσι δημιουργείται μια αξιόπιστη εικόνα , για όλη την επιχείρηση. Αναλυτικά αναφέρονται κατωτέρω οι παράγοντες άμεσης και έμμεσης οικονομίας :
· Νεκροί χρόνοι οχήματος μέχρι την επισκευή ή αντικατάσταση ενός ελαστικού. Ιδιαιτέρως για τα βαριά επαγγελματικά οχήματα το κόστος των νεκρών χρόνων συντίθεται από τους ακόλουθους παράγοντες:

1. αναμενόμενο έσοδο από τις ώρες που ακινητοποιείται το όχημα
2. ωρομίσθιο οδηγού και βοηθού
3. αδυναμία της επιχείρησης να παρέχει τις υπηρεσίες της στον προγραμματισμένο χρόνο
· Κόστος επισκευής ή αντικατάστασης.
Το κόστος αυτό μπορεί πολλές φορές να αποδειχθεί αρκετά μεγάλο εάν συνυπολογισθεί ότι πολλές φορές η επισκευή είναι αδύνατον να γίνει επιτόπου και το ελαστικό θα πρέπει να μεταφερθεί στο συνεργείο.
· Αλλαγή ελαστικών σε περισσότερα χιλιόμετρα, αύξηση μέχρι και 50% της διάρκειας ζωής τους. Η τοποθέτηση του BEST στα ελαστικά εξασφαλίζει την επιμήκυνση του χρόνου ζωής τους με τρεις τρόπους :

1. Αν υποτεθεί ότι τα ελαστικά ενός οχήματος δεν θα τρυπηθούν ποτέ από κάποιο ξένο σώμα και πάλι θα χάσουν πίεση λόγω του πορώδους του λάστιχου. Στην περίπτωση αυτή χαμηλώνει το profile και πολύ μεγαλύτερη επιφάνεια «πατάει» στον δρόμο οπότε αυξάνονται οι τριβές άρα αυξάνονται οι θερμοκρασίες λειτουργίας και οι αντίστοιχες φθορές του πέλματος αλλά και των πλαϊνών επιφανειών (μάγουλα του ελαστικού) που δεν έχουν αρκετό πάχος λάστιχου μια και δεν είναι σχεδιασμένα για να πατάνε στο οδόστρωμα.
2. Το λάστιχο σαν υλικό δεν είναι καλός αγωγός της θερμότητας. Αποτέλεσμα αυτού είναι ότι η θερμότητα που φυσιολογικά αναπτύσσεται δεν μεταδίδεται σε όλο το σώμα του ελαστικού. Κατά συνέπεια, γειτονικές περιοχές έχουν μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές οι οποίες προκαλούν γρήγορη γήρανση του υλικού.
3. Η κίνηση του ελαστικού , έστω και σε τελείως επίπεδο δρόμο καταπονεί θερμικά τους μεταλλικούς σκελετούς. Εάν εξετασθεί μία περιοχή του λάστιχου, την στιγμή που πατάει στον δρόμο, η περιοχή αυτή είναι επίπεδη ακολουθώντας την επιφάνεια του οδοστρώματος. Καθώς το ελαστικό περιστρέφεται η ίδια περιοχή σηκώνεται από τον δρόμο και γίνεται καμπύλη ακολουθώντας την κυκλική μορφή του τροχού. Κατά συνέπεια η υπό εξέταση περιοχή υφίσταται μία συνεχή ταλάντωση με συχνότητα περίπου 13,6 φορές ανά δευτερόλεπτο ή περίπου 49.000 φορές την ώρα, υπολογισμένη για ένα τροχό με διάμετρο 65 cm που κινείται με ταχύτητα 100 km/h. Η ταλάντωση αυτή καταπονεί θερμικά τους συρμάτινους σκελετούς.
Η ύπαρξη του BEST που είναι άριστος αγωγός της θερμότητας, αποφορτίζει την θερμική καταπόνηση δηλαδή εξομαλύνει τις θερμικές ανισορροπίες στις γειτονικές περιοχές και έμμεσα ψύχει τους σκελετούς.

Ασφάλεια

Τα οχήματα χρησιμοποιούνται πάντα ως εργαλεία εξυπηρέτησης των ιδιοκτητών ή των πελατών τους. Θα πρέπει συνεπώς κατά το δυνατόν να εξασφαλίζουν τις υπηρεσίες τους σύμφωνα με το πρόγραμμα αλλά και στους χρήστες τους, οδηγούς και βοηθούς άνετες συνθήκες εργασίας.